武林志 - 弘扬中华武术e洗車瀕臨倒閉,e保養還會遠嗎?_又一個創客雲演示站點!

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          時間:2016-04-21

          文/藍鲸TMT 李雪

          近日,有報道稱O2O洗車平台e洗車已經瀕臨倒閉邊緣,來自滴滴的CEO張晶已于今年5月離職,外地分公司全部撤銷,約上百名員工被裁或主動離職,員工人數最多時為160人左右,現在僅剩20餘人。

          僅剩的員工負責維持技術、客服、财務以及到店業務的運營,據了解,e洗車已于上月初關閉了上門洗車和上門保養業務,其APP頁面顯示為“系統維護升級中”,目前隻有到店洗車能夠繼續使用。

          根據速途研究院發布的《2015上半年汽車後服務O2O報告》數據顯示,2015年上半年汽車後服務O2O市場中,e洗車的市場規模占比達到了21%,僅次于占比41.1%的e代駕。

          汽車後服務O2O市場中占比第二的e洗車,怎麼就瀕臨倒閉邊緣了呢?其原因主要有2點:

          1.洗車雖然是汽車後市場中頻次最高的服務,但客單價也是最低的。

          由于洗車是一項高頻、标準化的服務,成為了者和者嚴重進入汽車後服務O2O領域的最佳入口。但與此相對的是,洗車服務的客單價極低,客單價均價大緻為30元每單,去除掉房屋租金與人工成本外,基本是不賺錢的,上門洗車雖然節省了房屋租金這項成本,但卻大大增加了時間成本。

          為此,很多像e洗車一樣的O2O洗車服務平台企圖通過低價來搶占市場,至于盈利問題則寄希望于将用戶轉化至汽車保養、美容等後續服務中,但e洗車的這一轉化率僅為5%~6%,效果并不理想。

          2.燒錢模式支撐業務發展,但融資沒跟上。

          當一個新領域誕生時,人們對其認知度極低,并且原有的用戶習慣很難在一時間就可以改變,很多商家都不約而同的選擇了燒錢、補貼等措施來培育市場。燒錢不要緊,怕的是引火上身。洗車O2O服務為了迅速打開市場、培育用戶習慣行為,同樣采取了燒錢模式,“免費洗車”、“一元洗車”、“三元洗車”等優惠補貼活動遍地開花,e洗車更是打出了“一分錢洗車”的口号。

          面對如此大力度的燒錢補貼,用戶開心了,甚至有用戶表示,兩個月大概洗車7次,隻花了5元錢,還是邀請好友送的禮金。但洗車O2O服務平台似乎并不好過,e洗車CEO張晶表示,每個月洗車補貼就要燒掉六、七百萬,以此推算,e洗車3月獲得2000萬美元融資,如今已燒掉過半,不知當資金消耗殆盡時,是否會正式宣布關門。

          e洗車瀕臨倒閉 刺破車後O2O市場的泡沫

          據國家統計局網站公布的《2014年國民經濟和社會發展統計公報》的數據顯示,2014年年末全國民用汽車保有量達到15447萬輛,相比去年同期增長12.4%。

          汽車後市場的巨大的市場容量,也将使其成為下一個萬億市場。據中國連鎖經營協會發布的《2014中國汽車後市場連鎖經營研究報告》數據顯示,中國汽車後市場規模已經達到6000億元,相比于2013年增長了30%,預計到2018年,汽車後市場規模将突破萬億,未來10年市場規模有望達到5萬億。

          由于具有逐利性的特點,衆多資本紛紛湧入到O2O汽車後市場領域,據不完全數據統計顯示,2014年,O2O汽車後市場領域的投資、融資案例多達67起,為2013年的10倍,總金額約為百億元。

          不論從什麼角度看,對于投資者和創業者來說,汽車後市場都是一塊美味的大蛋糕,事實也确實如此,很多創業項目也從中嘗到了甜頭。e洗車2014年11月上線,上線3個月後,用戶數高達上百萬,合作商家3000家,日均訂單突破1.5萬,峰值達到3萬,并于今年3月,獲得來自平安創投的A輪2000萬美元融資。

          剛剛獲得融資不到7個月,号稱“全國最大的移動洗車服務平台”的e洗車,如今卻被曝出瀕臨倒閉的邊緣,整個行業的泡沫也正逐漸顯現出來。

          e洗車并不是O2O車後市場領域中最先倒下的一個。今年7月,上門洗車服務平台“車8”發出通告稱由于業務調整停止上門洗車業務。此前,雲洗車、嗒嗒洗車等也已悄悄關門。

          e洗車瀕臨倒閉 e保養還遠嗎?

          此前,曾有多名業内人士預計,今年下半年将迎來O2O倒閉潮,最熱的汽車後市場領域也是如此。在汽車後服務O2O市場的火爆浪潮下,洗車O2O、保養O2O等領域迅速沸騰,僅在短短的1年時間内,就孵化了數百家汽車後服務O2O企業,但如今,汽車後服務O2O市場的泡沫正在逐漸褪去,市占比21%的e洗車已經瀕臨倒閉,e保養還遠嗎?

          這些質疑聲,都并非空穴來風,原因如下:

          1.客單價雖高于洗車O2O,但是保養O2O服務頻次較低。洗車O2O客單價均價僅為30元左右,且用戶對洗車服務的需求頻次約為每月2~3次,導緻扣除成本後利潤所剩無幾;保養O2O的客單價均價約為300元左右,雖遠遠高于洗車O2O,但頻次卻僅為每年2次左右,這也導緻獲取用戶的難度加大。

          2.保養O2O價格不透明,4S店更讓用戶放心,這是個消費習慣的問題。為了給傳統4S店的市場造成沖擊,很多保養O2O打出了性價比這張牌,但是4S店提供的質量保障以及優質的服務更讓用戶放心,加之汽車保養畢竟不是一個高頻次的服務需求,價格因素的作用就減弱了。

          打性價比的汽車保養O2O企業同樣面臨着價格質疑。多數汽車保養O2O企業都宣稱價格比4S店優惠20%~50%,但據北京商報報道,王女士在汽車保養O2O平台上更換更換空調濾芯的價格甚至高過4S店。如此看來,故意虛報、宰客等現象也不僅僅發生在4S店身上。

          3.保養O2O領域同質化企業較多,洗牌在即。洗車O2O、保養O2O、二手車O2O等作為切入汽車後服務O2O市場的入口,有無數創業者湧入其中,在每個細分領域中都有數家企業去争奪,比如保養O2O領域中有:e保養、養車寶、典典養車、車點點、卡拉丁、易快修等,服務内容同質化嚴重,模式簡單容易複制,且e保養并沒有搶占到大份額的市場占有率。此外,汽車後市場的洗牌,現在已經初露端倪。

          寫在最後:

          e洗車、e保養、典典養車、呱呱洗車、TT快車等來自汽車後市場領域的O2O創業項目猶如雨後初筍般出現,其中有數十家O2O汽車後市場創業項目已經獲得了天使輪、A輪融資、B輪融資。但随着市場競争的加劇,汽車後服務O2O市場已經進入淘汰賽階段,而排名靠後的O2O企業将面臨倒閉的危險,或将陷入“C輪死”的境遇。

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